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« Esprit de l’Epreuve de Navigation Ce n’est pas immuable et on peut adapter l’ordre si on le souhaite … pourvu que ça reste LOGIQUE et fluide.

Ceci n’est qu’une a ide et un pense-bête pour la préparation et la présentation.

Dans les grandes lignes une épreuve de navigation c ’est : - un élève PILOTE - un AVION - avec des PERFORMANCES propres - on va utiliser un PLAN (log), du CARBURANT en fon ction et des outils CARTES - on va subir des contraintes METEO - mais aussi des contraintes REGLEMENTAIRES (Notams …RTBA) - et on va synthétiser tout ça par quelque chose d’ important pour conclure le tout la DECISION de partir ou NON (report du vol éventuel)! C’est le point clé sur lequel votre testeur se fera la première évaluation du futur « Commandant de Bord » à savoir sa capacité de JUGEMENT et de DECISION.

Un conseil : n’attendez pas d’aide de lui dans l’opération de prise de décision : c’est justement ce sur quoi il veut se faire un opinion à votre égard.

Enfin petit rappel de savoir vivre : si les conditi ons METEO du jour ne permettent manifestement pas de réaliser le vol … n e faites pas venir votre testeur pour rien.

Accordez-vous avec lui au téléph one depuis vos domiciles respectifs et montrez lui que vous êtes d’ores et d éjà un (futur) pilote responsable et respectueux des autres.

Bon test en vol le jour « J » avec peut-être1/4 d’e fficacité en moins (stress) mais ne vous en faites pas une montagne : votre tes teur LE SAIT.

Alors la veille on actualise la Météo rapidement et on DORT ! JPJ Disponible sur le site (Index p.Protégées/Les Examen s/ Préparer l’Examen envol/ Document de préparation au test ) Tous les liens (mots soulignés et de couleur bleue ) peuvent être accédés directement par un clic à pa rtir du document ouvert sous Word uniquement (pas à partir d’un fich ier .pdf) Preparation Epreuve pratique PPL.doc. »