multicoque.
Publié le 06/12/2021
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multicoque.
1
PRÉSENTATION
multicoque, bateau comportant plusieurs coques. La plupart des multicoques sont des voiliers (catamarans, trimarans, praos, etc.).
2
HISTORIQUE
La double coque fut probablement employée occasionnellement dans l'Europe de l'Antiquité et du Moyen Âge pour transporter des charges trop lourdes pour une seule coque. Au XVIIe siècle, les multicoques réapparurent en Angleterre sous le règne
de Charles II, puis, au siècle suivant, sous formes de canonnières. Au XIXe siècle, de nombreuses embarcations à double coque furent construites et testées : bateaux de plaisance, canonnières et navires à vapeur. Aujourd'hui, la plupart des
multicoques sont à voiles.
3 PRINCIPAUX MULTICOQUES
3.1 Catamaran
Le catamaran est le voilier multicoque le plus populaire. Il se compose de deux coques généralement reliées par une plate-forme rigide (l'autre modèle, où les coques peuvent tanguer de manière indépendante ayant pratiquement disparu). Ce type de
bateau offre une grande stabilité associée à un faible poids et à une grande pénétration dans l'eau. Toutefois, il nécessite un cercle de grand rayon pour virer, si bien qu'il est souvent lent au louvoyage. Par ailleurs, un catamaran de grandes
dimensions est soumis à de très fortes contraintes par mer agitée, ce qui le rend susceptible de se briser.
3.2
Trimaran
Au cours des vingt dernières années est apparu un nouveau type d'embarcation multicoque, le trimaran, qui comporte trois coques parallèles. Ces coques peuvent être d'inégales longueurs. Le trimaran présente un coefficient de stabilité encore plus
élevé que le catamaran.
3.3
Prao
Le prao est un bateau originaire de Malaisie, comportant en général deux coques. L'avant et l'arrière du prao sont symétriques, de manière à pouvoir naviguer dans les deux sens.
Voir aussi voile (sport).
multicoque.
1
PRÉSENTATION
multicoque, bateau comportant plusieurs coques. La plupart des multicoques sont des voiliers (catamarans, trimarans, praos, etc.).
2
HISTORIQUE
La double coque fut probablement employée occasionnellement dans l'Europe de l'Antiquité et du Moyen Âge pour transporter des charges trop lourdes pour une seule coque. Au XVIIe siècle, les multicoques réapparurent en Angleterre sous le règne
de Charles II, puis, au siècle suivant, sous formes de canonnières. Au XIXe siècle, de nombreuses embarcations à double coque furent construites et testées : bateaux de plaisance, canonnières et navires à vapeur. Aujourd'hui, la plupart des
multicoques sont à voiles.
3 PRINCIPAUX MULTICOQUES
3.1 Catamaran
Le catamaran est le voilier multicoque le plus populaire. Il se compose de deux coques généralement reliées par une plate-forme rigide (l'autre modèle, où les coques peuvent tanguer de manière indépendante ayant pratiquement disparu). Ce type de
bateau offre une grande stabilité associée à un faible poids et à une grande pénétration dans l'eau. Toutefois, il nécessite un cercle de grand rayon pour virer, si bien qu'il est souvent lent au louvoyage. Par ailleurs, un catamaran de grandes
dimensions est soumis à de très fortes contraintes par mer agitée, ce qui le rend susceptible de se briser.
3.2
Trimaran
Au cours des vingt dernières années est apparu un nouveau type d'embarcation multicoque, le trimaran, qui comporte trois coques parallèles. Ces coques peuvent être d'inégales longueurs. Le trimaran présente un coefficient de stabilité encore plus
élevé que le catamaran.
3.3
Prao
Le prao est un bateau originaire de Malaisie, comportant en général deux coques. L'avant et l'arrière du prao sont symétriques, de manière à pouvoir naviguer dans les deux sens.
Voir aussi voile (sport).
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