La mutation des centres villes (exemple français)
Publié le 04/07/2020
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« 1. Le centre-ville correspond, le plus souvent, à la partie la plus ancienne de la ville. Il regroupe les fonctions les plus prestigieuses (dans le domaine politique, religieux et économique). Mais les profondes mutations actuelles qui l'affectent ne remettent-elles pas en cause cette suprématie ? Longtemps cur essentiel de la cité et espace densément peuplé, le centre des villes françaises a vu sa population décliner à partir des années 1970 ; le solde migratoire devenant négatif pour bon nombre d'entre elles. Ce phénomène peut s'expliquer par les contraintes récentes qui affectent ces espaces (circulation, pollution, stationnement, etc.). Mais, c'est surtout la montée vertigineuse des prix du sol qui explique la fuite des populations vers les espaces périphériques. Nuançons tout de même, une inversion de tendance s'observe depuis le début des années 1990 dans certaines villes qui accueillent en leur centre de nouvelles populations ciblées (des retraités au pouvoir d'achat confortable ou de jeunes cadres dynamiques fortunés). On parle de gentryfication. De même, des essais de réimplantation de logements sociaux on été réalisés. Dans certains cas, un solde naturel positif permet de compenser un solde migratoire qui reste négatif. Afin de remédier à la dégradation du bâti ancien et à la paupérisation de certains espaces, des politiques de rénovation ont abouti à la transformation complète de quartiers (exemples : le forum des Halles à Paris, Mériadek à Lyon). Parfois, c'est une simple réhabilitation des bâtiments qui a été choisie. - D'autres schémas de circulation et de« nouveaux » modes de transport (développement des tramways avec incitation aux automobilistes à se garer en périphérie) tentent de désengorger le centre. 2. Sur le plan économique, le phénomène essentiel qui touche les centres-villes reste la désindustrialisation. En effet, ces quartiers centraux s'avèrent aujourd'hui inadaptés aux nouvelles contraintes qui touchent aux domaines des transports, de la pollution, ...»
«
Question
2
(géographie).
La mutation des centres villes
(exemple français)
1.
Le centre-ville correspond, le plus souvent,
à la partie la plus ancienne de la ville.
Il regroupe
les fonctions les plus prestigieuses ( dans le domaine
politique, religieux et économique).
Mais les
profondes mutations actuelles qui l'affectent ne
remettent-elles pas en cause cette suprématie ?
• Longtemps cœur essentiel de la cité et espace
densément peuplé, le centre des villes françaises a vu
sa population décliner à partir des années 1970 ;
le solde migratoire devenant négatif pour bon
nombre d'entre elles.
Ce phénomène peut s'expliquer
par les contraintes récentes qui affectent ces espaces
( circulation, pollution, stationnement, etc.).
Mais, c'est surtout la montée vertigineuse des prix
du sol qui explique la fuite des populations vers
les espaces périphériques.
Nuançons tout de même,
une inversion de tendance s'observe depuis le début
des années 1990 dans certaines villes qui accueillent
en leur centre de nouvelles populations ciblées
( des retraités au pouvoir d'achat confortable
ou de jeunes cadres dynamiques fortunés).
On parle de gentryfication.
De même, des essais
de réimplantation de logements sociaux on été
réalisés.
Dans certains cas, un solde naturel positif
permet de compenser un solde migratoire qui reste
négatif.
• Afin de remédier à la dégradation du bâti ancien et
à la paupérisation de certains espaces, des politiques
de rénovation ont abouti à la transformation
complète de quartiers ( exemples : le forum des Halles
à Paris, Mériadek à Lyon).
Parfois, c'est une simple
réhabilitation des bâtiments qui a été choisie.
- D'autres schémas de circulation et de« nouveaux »
modes de transport ( développement des tramways
avec incitation aux automobilistes à se garer en
périphérie) tentent de désengorger le centre.
2.
Sur le plan économique, le phénomène essentiel
qui touche les centres-villes reste la désindustria
lisation.
En effet, ces quartiers centraux s'avèrent
aujourd'hui inadaptés aux nouvelles contraintes qui
touchent aux domaines des transports, de la pollution,.
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