La formule 1 (Exposé – Sports & Loisirs – Collège/Lycée)

« LE SPORT DES SPORTS • C'est Je sport Je plus suivi avec Je football à travers Je monde entier .

Les pilotes de formule 1 font partie des sportifs les mieux payés du monde.

Il s'agit également d'un des sports les plus dangereux .

Le dernier grand champion à mourir en course fut Je champion du monde Ayrton Senna en 1994 {24 morts en compétition ou aux essais).

Depuis Je début des années 1990, des mesures de sécurité importantes ont été prises, qui ont arrêté la série noire des années 1970-1980.

• Alors que Je sport automobile est né au début du XIX' siècle , c'est en 1950, après la Seconde Guerre mondiale qu'est organisé en Europe le premier Championnat du monde de formule 1.

Il s'agissait de privilégier la vitesse sur des circuits fermés, alors qu'avant la guerre de 1939-1945 , ce sont les épreuves d'endurance qui avaient Je plus de succès (type 24 Heures du Mans ).

LE CHAMPIONNAT DU MONDE DE FORMULE 1 Le championnat du monde des conducteurs de formule 1 est le premier championnat du monde de sport automobile à avoir é té créé , en 1950.

Son prestige consacre la première place occupée par la FI dans cette discipline dans Je monde (sauf aux États-Unis où le circuit lndyCar est le plus populaire).

Le championnat du monde des constructeurs a été créé en 1958 .

DISTANCE n DUR~E Ce championnat se dispute sur un certain nombre de Grands Prix {17 en 2002) , qui se courent sur des distances minimales de 305 kilomètres -sauf le Grand Prix de Monaco , qui n 'en fait que 259- et sur une durée maximale de deux heures .

ln VOITURES Les voitures engagées dans ces f-------------1 épreuves sont des monoplaces aux UJJ31jiiiliFJ Ces courses obéissent à un impératif de distance ou de durée .

Les circuits peuvent être permanents, comme celui de Magny-Cours (Nièvre), en France , d 'Hockenheim , en Allemagne ou d'Indianapolis , aux États-Unis .

Ils peuvent aussi emprunter des voies urbaines , comme le circuit de Monte-Carlo ou celui de Phoenix, aux États-Unis .

LA CLASSIFICATION La FISA qui réglemente l'ensemble du sport automobile a classé les différents véhicules autorisés à participer à des courses en différents groupes dénommés par une lettre.

Les F1 appartiennent au groupe D, qui rassemble les voitures monoplaces de formule internationale- formule 1, formule 3 et formule 3000 - dont la construction obéit à des contraintes très précises .

i!·Ji!31J;hil En formule 1, le casque est obligatoire depuis 1952 et la combinaison ignifugée depuis 1959 .

l'arceau de sécurité date de 1969, les harnais de 1972 et la cellule de survie de 1982 .

Tandis que les crash­ tests se généralisent dans les années 80, les jupes sont interdites en 1983, Je pédalier recule derrière J'axe des roues avant en 1988 et les moteurs turbo sont interdits en 1989 .

En 1991 , les réservoirs doivent obligatoirement se situer entre l'habitacle et le moteur : les réservoirs latéraux sont interdits .

Les « boites noires » apparaissent en 1997 .

quatre roues non carénées .

Elles se conforment à des réglementations techniques qui changent chaque année en vue d'accroître la sécurité sur les circuits, sans pour autant nuire au spectacle.

Mis à part Ftrrari , les constructeurs de moteur s'associent avec un fabricant de chassis dans la réalisation d'une voiture : on parle ainsi de Tyreii­ Ford , de Mclaren-Mercedes ou de Williams-Honda.

l.ESP 1L OTE5 Le nombre des concurrents d 'un Grand Prix est limité ~ vingt pilotes .

Ils sont sélectionnés au terme d'une séance de préqualification, qui a lieu après une journée d'essais dits libres .

Les voitures ayant réalisé les meilleurs temps aux essais officiels prennent place deux par rang.

sur la grille de départ, dans J'ordre de leur performance .

Sans être exclusivement réservée aux hommes , rares ont été les femmes qui ont pu prendre Je départ d 'une course de formule 1.

En 1975, l'Italienne Leila Lombardi participa au Grand Prix d'Afrique du Sud à Kyalami.

LE RlGLEMENT Le règlement exige que les voitures quittent les stands pour rejoindre la pré-grille de départ 30 minutes avant l'heure de celui -ci.

Les moteurs sont mis en marche 30 secondes avant le départ Les voitures effectuent un tour de formation , dit de chauffe ou warm-up au cours duquel il est interdit de dépasser.

Elles rejoignent la grille de départ sur laquelle elles s'immobilisent.

Le départ est donné quelques secondes plus tard par le passage d 'une série de feux du rouge au vert.

·Aucune intervention n'est autorisée sur la voiture en dehors de son stand .

Les interruptions de la course -en cas de pluie, d 'accident.

..

-et leurs conséquences sur le classement sont réglées de façon précise.

La course est alors immobilisée avec l'obligation des voitures de se placer en file indienne derrière une voiture officielle de l'organisation de la course appelée : Safety car.

LES DRAPEA U X D E SIGNALISATI O N Différents drapeaux et feux de couleurs informent les pilotes durant la course .

Ils sont agités par un ou plusieurs des nombreu x commi ssaires de course qui veillent à la bonne tenue des épreuves .

le long d u circ u it • drapeau jaune : imminence d 'un danger, impose de ralentir et interdit de dépasser ; • drapeau à bandes rouge et jaune : prévient d'un problème d'adhérence sur la piste ; • drapeau vert : lève J'alerte , la course peut reprendre ; • drapeau bleu : informe un pilote qu'il est suivi par une voiture plus rapide qui va le dépasser ; • drapeau blanc : présence d'un véhicule de service sur la piste ; • drapeau noir : arrêt de la course .

Sur la lign e de départ et d 'arrivée • drapeau rouge : arrêt de la course ; • drapeau noir et blanc partagé suivant sa diagonale : un avertissement pour conduite antisportive adressé à la voiture dont le numéro est indiqué ; • drapeau noir accompagné d'un numéro de voiture : impose l'arrêt au stand; • un drapeau noir à disque orange en son centre : informe la voiture dont le numéro est indiqué qu'elle a un ennui mécanique pouvant présenter des dangers et qu'elle doit s'arrêter à son stand ; • drapeau à damiers noir et blanc : marque l'arrivée de chacun des concurrents .

LES POINTS Seulement les six premiers pilotes et constructeurs marquent des points : • 10 points pour le 1 " • 6 pts pour Je 2 ' • 4 pts pour Je 3 ' • 3 pts pour le 4' • 2 pts pour Je 5' • 1 pt pour le 6 ' Le constructeur cumule les points obtenus par les deux voitures arrivées dans les six premières places .

Le pilote et le constructeur qui ont obtenu le plus de points à J'issue de tous les Grands Prix courus remportent respectivement Je championnat du monde des conducteurs et le championnat du monde des constructeurs.

Le championnat du monde des constructeurs a été créé en 1958, huit ans aprés celui des conducteurs .

LES GRANDS PILOTES • Albo r e to Michele {Italie, né en 1956 ) : 5 victoires sur 194 Grands Prix de formule 1 disputés ; deuxième du championnat du monde des conducteurs de formule 1 en 1985 .

• Alesi Jean (France, né en 1964} : champion intercontinental de formule 3000 en 1989 ; 1 victoire en Grand Prix de formule 1 en 201 disputés ; troisième du championnat du monde des conducteurs de formule 1 en 1997.

A arrêté sa carrière en FI en 2001.

• Andrett i Mari o (États-Unis, né en 1940) : champion du monde des conducteurs de formule 1 en 1978 ; 12 victoires sur 128 Grands Prix de formule 1 disputés ; 4 titres de champion en formule lndyCar.

• Arnou x René (France, né en 1948) : 7 victoires sur 149 Grands Prix de formule 1 disputés ; troisième du championnat du monde des conducteurs de formule 1 en 1983.

• Ascarl A/beria {Italie, 1918-1965) : ~champion du des 13 victoires sur Grands Prix de formule 1 disputés.

• Belto ise Jean -Pie rre (France, né en 1937) : 1 victoire sur 86 Grands Prix de formule 1 disputés.

• Berger Cierharcl {Autriche , né en 1959) : 10 victoires sur 213 Grands Prix de formule 1 disputés ; troisième du championnat du monde des conducteurs de formule 1 en 1988 et en 1994 .

• B rabham Jack {Australie, né en 1926) : champion du monde des conducteurs de formule 1 en 1959, 1960 et 1966 ; 14 victoires sur 126 Grands Prix de formule 1 disputés.

de victoires sur 72 Grands Prix de formule 1 disputés ; mort au volant lors du Grand Prix Numéros de la d'Hockenheim .

En 1966 , il a été Je voiture du premier non-Américain à remporter champion du monde en titre et les 500 Miles d1ndianapolis depuis de son coéquipier 1925 .

s'il n 'a pas changé • Coult hard David (Grande- d'équipe après son litre.

Bretagne, né en 1971) : 12 victoires en Grand Prix de formule 1 (au 7 01/09 /02) ; 2' du championnat du Nombre de monde des conducteurs de formule rapports de vitesse 1 en 2001 ; 3' en 1995.

• Dalmas Y annkk (France, né en 1961) :vainqueur des 24 Heures du 12 Mans en 1992 , 1994 et 1995; Nombre-de tours autorisés aux participation à 24 Grands Prix de Fl.

essais qualificatifs • Fangio Juan Manue l {Argentine, 1911-1995) : champion du monde des conducteurs de formule 1 en 1951, 1954, 1955, 1956 et 1957; Nombre de pneus 24 victoires en Grand Prix.

autorisés par temps sec ·Farina Giusep pe {Italie , 1906- 1966} : premier champion des BOkmjh conducteurs de formule 1 en 1950 ; Vitesse limitée 5 victoires en Grand Prix.

dans les stands • Flttip~~ldi Emerson (Brésil, né en 1946) : champion du 600kg m on de des Poids maximum d 'une FI, pilote et équipements compfls Italie 1971, P.

Gehtin surBRM : compétition en 2002 .

• Hawthom Mike (Grande-Bretagne, 1929-1959) : champion du monde des Monaco conducteurs de FI en 1958 ; 3 2001, victoires sur 45 Grands Prix disputés .

Schumacher • Hill Graham (Grande-Bretagne, sur Ferrari: 1929-1959) : moyenne: du 146,881 de h 1 en 1962 et en 1968 ; 14 victoires sur 176 Grands Prix disputés.. »