Chicago

« 1 / 2 1 Entre le Middle West et les grands complexes Indus­ triels du Nord-Est, ouverte aussi bien sur l'axe du Mis­ sissippi que sur l'océan.

Atlantique (par le canal du Saint-Laureot), Chicago est devenue au xx• siècle le plûa grand centre .

de distribution et de communl~ des ~tats-Unta.

Avec 7,8 milllcms d'habitants, l'agglomé­ ration vient au trollll61ne rang aprts New York et Los Angeles.

Le site, appelé Checagou (oignons sauvages) par les lndierrs, comptait 4 000 pionniers quand la pre­ mière municipalité y vit le jour- en 1.837, mals le million fut atteint avant la fin du siècle.

2.___ L'essor urbain n'a été ralenti que par la crise de 1929.

~ vaguee d'lmmlgranls y déferlent sans cesse : Irian­ étals, Allemands, "Slaves, Juifs orlental,lx, Italiens et, plus récemment, Mexicains, PortOricains et Noirs du Sud.

L'agglomération s'étend, en forme de croissant, au bord du lac Michigan, sur plus· de 100 ldkmlêtres.

Les com• munes suburbaines, oil l'on construit environ 50 000 loge­ ments par an en moyenne, croissent plus vite que la ville eiiEi-même (3,5 millions d'habitants).

3 Au carrefour .

des routes et des voles d'eau, Chicago bênéficle, dès le milieu du XIX• siècle, du développement des voles ferrées.

C'est le plus .

grand centre fenovlalre dû monde, desserVI par 20 compagnies avec un trafic quotidien de 400 000 passagers et de 34 000 .wagons de marchandises.

Le port est le sixième des ~tats-Unls (50 millions de _ tonnes dont la moitié en mineral de fer et le quart en charbon et pétrole).

Tous les records sont aussi battus quant aux transports aérlei"!S : 30 millions de passagers passent annuellement par les trois aéro­ ports de Chicago, dont le plus Important, O'Hare Field, est' J'un des premiers du monde, avec plus de 2 000 atter­ rissages et décollages quotidiens. 2 / 2. »