Aeroflot

« 1 / 2 42 Aeroflot 1 La compagnie soviétique Aeroflot assure aujourd'hui près de 12 p.

100 du trafic aérien mondial (voyageurs) contre 4 p.

100 en 1952.

Pour des raisons à la fois poli­ tiques (prestige auprès des pays du tiers monde) et économiques (amélioration des transports intérieurs, augmentation des recettes en devise), les responsables soviétiques veulent acc..Ottre ce· pourcentage.

Aussi projettent-Ils d'accorder à I'Aeroflot les moyens financiers de se développer davantage.

2 Entreprise d'~tat jouissant du monopole des trans­ ports aériens civils à l'intérieur de l'Union, I'Aeroflot a pour première tâche de permettre des liaisons rapides entre les agglomérations · soviéUques (même de faible Importance).

Ses tarifs peu élevés tendent à faire de l'avion le moyen de déplacement normal d'une viHe li l'autre, un véritable aut~bus aérien qui supplée .

aux carences de la route et du rail.

Certains jours · d'été, 200 000 Soviétiques se trouvent à bord de l' Aeroflot en même temps.

Sur un réseau de 550 000 kilomètres, elle transporte plus de 70 millions de passagers/an avec une moyenne de 3 500 VOls par jour~ La démocratisation des transports aériens est tetle que l'on peut voir des paysans emp_runter l'avion pour commercialiser, avec de substan­ tiels bénéfices, les denrées agricoles .qui font défaut dans les grands centres urbains mal ravitaillés par le réseau de distribution étatique.

3 Sa flotte, 1ongtemps constituée d'appareils militaires reconvertis, assez peu confortables, se modernise rapi­ dement.

Des avions à réaction assurent actuellement plus des trois quarts du trafic.

Les lignes lntemauonales de I'Aeroflot s'étendent sur plus de 100 000 km et desser­ vent eilviron 40 pays.

Les vedettes en sont les appareils géants Tupolev et Iliouchine, qui relient sans escale Moscou à La Havane avec 140 passagers à bord, ainsi que les transporteurs géants Antonov. 2 / 2. »